博格華納推出柴油機(jī)三級渦輪增壓系統(tǒng)

 
        據(jù)悉，近日博格華納針對寶馬M系柴油發(fā)動機(jī)推出了三級渦輪增壓技術(shù)，使其成為了世界上功率**強(qiáng)勁的6缸直列柴油發(fā)動機(jī)。
 
        據(jù)了解，該技術(shù)僅為寶馬M適用，將搭載于M550dxDrive轎車和運(yùn)動版以及X5M50d運(yùn)動版和X6M50d車型上。**功率達(dá)到280千瓦（381馬力），峰值扭矩達(dá)到740牛米（546磅英尺），該項創(chuàng)新性技術(shù)不僅提高了功率密度，同時也提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了小型柴油發(fā)動機(jī)的排放量。
 
　　博格華納乘用車渦輪增壓產(chǎn)品部總經(jīng)理FredericLissalde表示：“我們非常榮幸能夠與寶馬公司合作，并在其M系柴油車型上搭載我們的**款三級渦輪增壓系統(tǒng)，這項技術(shù)的應(yīng)用不僅進(jìn)一步增加了柴油發(fā)動機(jī)的動力性能，同時減少了排放，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。”
 
　　三級渦輪增壓系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)是由兩個較小的BV45高壓可調(diào)渦輪增壓器和一個較大的B2低壓可調(diào)渦輪增壓器組成。將二級渦輪增壓的高輸出功率與平行連續(xù)渦輪增壓的**動力性相結(jié)合，與二級渦輪增壓器相比，其增壓能力大大提高。由于其獨特結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于任何階段時，該渦輪增壓系統(tǒng)都能夠被成功驅(qū)動。發(fā)動機(jī)剛啟動時，轉(zhuǎn)速幾乎為零，此時體積較小的高壓渦輪增壓器開始工作，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升時，由于排出的廢氣量變得更多，體積較大的兩個低壓渦輪增壓器便介入工作。
 
　　為了進(jìn)一步提升垃圾車的發(fā)動機(jī)效率，三個渦輪增壓器同時工作，并互相保持良好的協(xié)調(diào)兼容性。為了確保增壓效率和效果，排氣系統(tǒng)排出的空氣流和新鮮空氣經(jīng)過調(diào)配達(dá)到**比例。
 
　　當(dāng)發(fā)動機(jī)處于高轉(zhuǎn)速時，大型渦輪增壓器介入工作真空制動器打開排氣泄壓閥，避免內(nèi)部壓力太大形成反壓力。這時，間接空氣冷卻系統(tǒng)發(fā)揮作用，降低三個渦輪增壓器中壓縮空氣的溫度，防止內(nèi)部過熱，以使發(fā)動機(jī)的輸出功率達(dá)到**。
 
　　與搭載二級渦輪增壓系統(tǒng)的3.0升六缸發(fā)動機(jī)相比，三級渦輪增壓系統(tǒng)提高了將近25%的輸出功率以及8%的燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到了歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。其功率密度達(dá)到93.6千瓦/升，相比二級渦輪增壓系統(tǒng)的功率密度75.2千瓦/升提高了24%。