博格華納推出柴油機三級渦輪增壓系統

 
        據悉，近日博格華納針對寶馬M系柴油發動機推出了三級渦輪增壓技術，使其成為了世界上功率**強勁的6缸直列柴油發動機。
 
        據了解，該技術僅為寶馬M適用，將搭載于M550dxDrive轎車和運動版以及X5M50d運動版和X6M50d車型上。**功率達到280千瓦（381馬力），峰值扭矩達到740牛米（546磅英尺），該項創新性技術不僅提高了功率密度，同時也提高燃油經濟性，并降低了小型柴油發動機的排放量。
 
　　博格華納乘用車渦輪增壓產品部總經理FredericLissalde表示：“我們非常榮幸能夠與寶馬公司合作，并在其M系柴油車型上搭載我們的**款三級渦輪增壓系統，這項技術的應用不僅進一步增加了柴油發動機的動力性能，同時減少了排放，提高了燃油經濟性。”
 
　　三級渦輪增壓系統的組成結構是由兩個較小的BV45高壓可調渦輪增壓器和一個較大的B2低壓可調渦輪增壓器組成。將二級渦輪增壓的高輸出功率與平行連續渦輪增壓的**動力性相結合，與二級渦輪增壓器相比，其增壓能力大大提高。由于其獨特結構，在發動機轉速處于任何階段時，該渦輪增壓系統都能夠被成功驅動。發動機剛啟動時，轉速幾乎為零，此時體積較小的高壓渦輪增壓器開始工作，當轉速上升時，由于排出的廢氣量變得更多，體積較大的兩個低壓渦輪增壓器便介入工作。
 
　　為了進一步提升垃圾車的發動機效率，三個渦輪增壓器同時工作，并互相保持良好的協調兼容性。為了確保增壓效率和效果，排氣系統排出的空氣流和新鮮空氣經過調配達到**比例。
 
　　當發動機處于高轉速時，大型渦輪增壓器介入工作真空制動器打開排氣泄壓閥，避免內部壓力太大形成反壓力。這時，間接空氣冷卻系統發揮作用，降低三個渦輪增壓器中壓縮空氣的溫度，防止內部過熱，以使發動機的輸出功率達到**。
 
　　與搭載二級渦輪增壓系統的3.0升六缸發動機相比，三級渦輪增壓系統提高了將近25%的輸出功率以及8%的燃油經濟性，達到了歐6排放標準。其功率密度達到93.6千瓦/升，相比二級渦輪增壓系統的功率密度75.2千瓦/升提高了24%。