曼-NOMIN公司攜手開荒 蒙古高端重卡市場

          曼卡車(MAN)在蒙古要有**家經銷商了。
 
        11月6日，曼恩商用車輛貿易(**)有限公司與蒙古NOMIN公司簽約儀式在烏蘭巴托舉行。根據協議，NOMIN公司將正式代理曼卡車在蒙古國的銷售，并全面推動曼(MAN)品牌在外蒙地區的拓展與提升。**此，NOMIN公司成為曼恩(**)在蒙古的**家經銷商，曼也成為歐洲卡車巨頭中**家進入蒙古的品牌。
 
         蒙古，這個和**距離很近卻看起來很遠的國度，其重卡市場究竟怎樣？為什么以前沒有高端重卡的經銷商，現在才開始逐漸出現？蒙古未來的重卡市場將會如何發展？
 
         懷著同樣好奇的心情，**商用車網記者隨同曼公司一起踏上了蒙古，這個相鄰而又陌生的國度。
 

曼公司與NOMIN公司簽約共同開拓蒙古市場
 
        蒙古市場：經濟型重卡為主
 
        毗鄰**的蒙古，是高端重卡的“荒地”。在這個市場上，歐美進口卡車一年銷量不到20輛，經濟型卡車甚**二手車占據著該國市場，而**重卡是**的主導者。
 
        走在蒙古國坑坑洼洼的公路上，看著路上一輛輛奔馳而過的陜汽、重汽、北奔等**品牌卡車，不禁會讓人產生身在國內中西部地區的錯覺。
 
        這就是蒙古，基礎**亟待改善、**重卡占據主導的蒙古。
 
        地處東北亞的蒙古國，國土面積165.65萬平方公里，是世界上**的內陸**之一，礦產資源非常豐富。她北與俄羅斯接壤，東、南、西都與**交界，由于這種特殊的地緣關系，近年來隨著蒙古經濟的發展，大量**品牌卡車涌入該國，成為該國道路上常見的異國風景線。
 
        “與**相比，這個**每年用于基礎**的費用是非常低的，卡車市場也很小。”曼恩商用車輛貿易(**)有限公司銷售部總監高世方(Stefan Geiger)告訴記者，蒙古重卡市場一年銷車約5000輛，“四五年前，人們大多購買解放、重汽、北奔等**品牌卡車。**近兩三年，大宇、現代等韓國重卡品牌也進入到這個市場中，但它們更多是以二手車形式進口到蒙古并銷售。”
 
        NOMIN公司汽車、物流事業部總監Gerhard H.WACKENHUT對此表示，目前整個蒙古市場重卡保有量約為9萬輛，**品牌在其中占據主導地位，有將近90%的**車輛應用于礦山**域。
 
        經濟發展呼喚高端重卡
 
        **卡車雖然物美價廉，但卻不能滿足蒙古所有用戶的需求。尤其是，隨著蒙古國經濟連續七八年的快速增長，用戶對高端卡車的需求正在與日俱增。
 
        記者了解到，蒙古目前已進入中等收入**行列，這主要受益于近年來礦業開發和日益加深的工業化所帶來的經濟高速發展。隨著更多銅金礦和煤礦的發掘開發，蒙古有望在未來十年成為世界上經濟發展**快的**之一。
 
        與此同時，由于財政收入逐漸增長，**對滯后的基礎建設投資也開始“補課”，更多基建項目與工程項目紛紛上馬，為工程機械車輛和物流運輸車輛提供了商機。
 
        正是來自對高端重卡的需求，促成了NOMIN公司**近的一次大動作——與萬里之外的德國曼公司攜手，雙方有意共同開荒，從高端切入，搶占這個尚未開發的細分市場。
 
        曼-NOMIN聯手開荒高端市場未來可期
 
        官方數據顯示，蒙古的“鄰居”**，其國內重卡市場雖然大幅下滑，但歐洲進口卡車的銷量卻一直在增長。
 
        有人士由此認為，在進口重卡市場，蒙古將會是下一個**。“隨著更多高價值商品運輸量的增加，用戶對高品質、高可靠性卡車需求的增加是必然的事。”
 
        Gerhard H.WACKENHUT也認為，隨著國民經濟的不斷發展，運輸效率的提高，高端卡車的需求量在逐漸增長。“曼卡車主要定位在工程建筑和物流運輸**域，這些個**域對于車輛優異質量的要求和高效運輸的價值體現**為明顯。”
 
        對于曼公司來說，NOMIN也是曼立足蒙古的務實選擇。該集團是蒙古國第4大企業和第2大私企，營業額占了全國GDP的3%，業務范圍已經擴展到**零售、輕工業加工、物流配送、轎車經銷等多個**域。“更重要的是，NOMIN有意致力于為蒙古用戶提供高效的運輸解決方案，這與曼公司的企業理念是一致的。”負責蒙古區域運營的曼恩商用車輛貿易(**)有限公司總裁董晨睿說道。
 
        “蒙古礦產資源豐富，這帶動了資源運輸的發展。物流市場增長也比較快。除此之外，蒙古大部分市政車輛和消防用車都是蘇聯的二手車，蒙古**正在加大力度改進這種狀況，未來這個**域的需求會比較大。我們也了解到，曼卡車在**的高端消防車市場有著優異的表現，我們想把曼在**消防車**域的運營模式移植到蒙古，并占有一席之地。”Gerhard H.WACKENHUT對記者說道，“憑借曼進口卡車的高品質和高附加值，合作雙方在蒙古國定會大有作為。”
 
        據介紹，由NOMIN公司投資建設的蒙古國**座曼卡車4S店，將在明年七八月份建成。這也是蒙古國內**家進口歐美重卡經銷店(**家是奔馳卡車，于今年上半年落成)。該4S店將全面負責曼卡車的銷售、售后服務與金融服務等業務，與曼恩(**)公司一起推進高端卡車在蒙古市場的拓展，蒙古國的環衛車系列垃圾車、高壓清洗車也是個很好的發展趨勢，還有清障車系列。
 
        前景看好 雙方合作仍需邁過幾道坎
 
        盡管前景看好，曼卡車在蒙古的發展短期內仍然面臨一些變數。
 
        **先，盡管歐洲與蒙古國的經濟貿易往來越來越頻繁，但高端卡車品牌在普通用戶中的認知度仍需進一步提高。尤其是讓客戶認識并認可曼公司的高效物流方案，還需要一個過程。
 
         其次，蒙古國多數地區的汽車尾氣排放標準還停留在歐二階段，只有**烏蘭巴托等少數城市開始實施國三和國四標準，這無疑會降低高端進口重卡在當地的競爭力。
 
         再次，蒙古國卡車超載比較嚴重，盡管**三令五申要嚴查超載超限，但成效一直不太明顯。這對于歐美進口重卡而言也是一個利空消息。
 
        “隨著蒙古經濟的發展，會有越來越多客戶選擇購買高價值的運輸產品。他們意識到，從長期來看，如果車輛不可靠的話，物流過程會變得很低效，進而影響到他自己的生意。這幾年**及周邊**客戶的想法已經改變了很多，高端卡車的需求正不斷攀升，這是一個好的發展趨勢。因此，在當前，我們**先要保證曼的銷售網絡能夠跟得上客戶的需求。”談到未來，董晨睿顯得很有耐心。